Ce plan de cours accompagne l’article La livraison par drone pourrait mener à des robots dans le ciel. L’ARTICLE SE TROUVE EN BAS DE LA PAGE.

Résumé

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Cet article porte sur les possibilités qu’offre l’avenir et montre comment la technologie pourrait transformer notre façon de vivre.

Mise en route

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Présentation de l’article (éventuellement en demandant à tout le groupe de le lire)
Montrez le titre de l’article à la classe. Demandez-leur ce qu’ils savent sur les drones et leurs utilisations.

Matière(s) couverte(s)
Entrepreneuriat, carrières STIM, adaptation technologique, prospective

Nouveaux termes à expliquer
Drone, point d’inflexion, STIM

Activité d’étude et de discussion

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Points essentiels que les élèves peuvent retenir de cette leçon
Les élèves apprendront deux façons différentes de commencer à réfléchir à l’avenir.

Déroulement (voici comment nous allons procéder)

• Distribuez l’article pour la lecture.
• Organisez la classe en cinq groupes égaux : A, B, C, D et E. Créez des salles de sous-groupes à l’avance si possible, en utilisant votre système de gestion de l’apprentissage.
• Demandez aux élèves de travailler ensemble avec un tableau blanc en ligne pour créer un graphique montrant comment les drones sont utilisés actuellement.
• Demandez aux élèves d’élaborer une carte mentale montrant comment les drones pourraient être utilisés à l’avenir. Encouragez-les à formuler des questions commençant par « Et si…? » et à repousser les limites de ce que nous savons aujourd’hui.
• Accordez 15 minutes pour le remue-méninges et l’évaluation des idées.

Consolidation des apprentissages
Demandez aux élèves de sélectionner l’idée de leur carte mentale qu’ils considèrent comme la meilleure possibilité pour l’utilisation des drones. Demandez-leur de créer une présentation publicitaire pour promouvoir ce concept.

Réussite et apprentissages supplémentaires

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Critères de réussite

• Les élèves sont capables d’expliquer comment ils pourraient utiliser l’analyse graphique et la carte mentale dans d’autres situations d’apprentissage.

Activités de confirmation

• Demandez aux élèves de présenter leurs créations publicitaires et de recevoir des commentaires de la classe. Ce devrait être une séance amusante et informative avec des occasions de réfléchir à la façon dont les idées et les possibilités sont générées.

Activités à réaliser ensemble

• L’augmentation de l’utilisation des drones fait émerger de nouvelles possibilités de carrière. Avec la classe, examinez les prévisions relatives aux carrières qui pourraient exister en 2030. Vous pouvez commencer par effectuer une recherche sur les carrières d’avenir en STIM ou en STIAM. Le sigle STIM désigne les sciences, la technologie, l’ingénierie et les mathématiques, tandis que STIAM y ajoute les arts. Dressez une liste d’au moins dix carrières qui n’existent pas encore et discutez de la formation ou des compétences qui pourraient être nécessaires pour exercer l’un de ces métiers.
• Demandez aux élèves de créer une entrée de journal sur leurs réflexions concernant leur carrière en 2030 et de la conserver pour la partager à ce moment-là. Le temps passera vite.
• Une autre activité amusante consiste à construire une maquette d’un drone du futur en utilisant de la pâte à modeler, du carton ou un logiciel de modélisation 3D si vous y avez accès.

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Article: La livraison par drone pourrait mener à des robots dans le ciel

Alors que la pandémie accroît notre dépendance aux services de livraison, les fabricants de drones et les promoteurs immobiliers cherchent de nouvelles façons d’acheminer les marchandises aux consommateurs — des changements dont ils espèrent qu’ils auront des effets durables.

Un drone de la entreprise en démarrage ontarienne AirMatrix décolle pour un vol d’essai au-dessus de Kitchener. PATRICK DELL/THE GLOBE AND MAIL

Le drone s’élève rapidement de la rampe de lancement, plane brièvement, puis vrombit au-dessus des eaux du lac Simcoe dans le cadre d’une mission pour livrer des masques et du désinfectant pour les mains à une communauté des Premières Nations, et peut-être inspirer sa jeunesse dans une nouvelle direction.

Le ventre du petit aéronef est de taille modeste – à peu près la même qu’une caisse de vin – et ne peut transporter qu’environ 4,5 kilogrammes de marchandises par vol. Mais ces trajets peuvent réduire la dépendance au traversier, une traversée d’environ 15 minutes reliant les parties continentale et insulaire de la communauté à l’est de Barrie, en Ontario. Et cela pourrait s’avérer un lien aérien important pendant les périodes de transition entre les saisons, lorsqu’il y a trop de glace pour les bateaux, mais pas assez pour y circuler en véhicule.

Le projet intervient également alors que la pandémie de COVID-19 provoque une explosion des livraisons à domicile, une hausse de la demande qui pourrait, selon les défenseurs des drones, entraîner le transport d’un nombre croissant de marchandises par voie aérienne.

Cet avenir possible a attiré l’attention de certains promoteurs immobiliers, qui réfléchissent à la façon de permettre aux drones d’atterrir sur les toits de leurs immeubles.

« Nous avons sept projets qui sont à diverses étapes de construction et… nous cherchons en fait des façons d’avoir une aire d’atterrissage pour les drones », a déclaré Scott McLellan, vice-président principal du promoteur Plaza Corp. « Le drone dépose huit colis sur le toit et envoie un courriel à notre concierge en disant : livraison sur le toit », a-t-il ajouté, brossant un tableau hypothétique. « Le concierge monte, récupère les colis et les descend à l’espace de rangement dans le hall. »

Cet objectif, dont les partisans des drones disent qu’il pourrait révolutionner les villes en réduisant le trafic des camions de livraison, se heurte encore à un certain nombre d’obstacles. Il n’est pas non plus clair combien de livraisons pourraient réalistement être effectuées sans submerger le ciel des villes. Mais des progrès sont réalisés vers un avenir qui pourrait voir moins de colis transportés par la route.

Aux États-Unis, la FAA a accordé cet été l’approbation réglementaire à Amazon Prime Air, qui se présente comme « un futur système de livraison ».

Wing, exploité par la société mère de Google, Alphabet, affirme avoir effectué 100 000 livraisons dans quatre villes en Finlande, aux États-Unis et en Australie, dont plusieurs « saucisses de la démocratie » traditionnellement vendues comme collecte de fonds dans les bureaux de vote australiens. Divers projets pilotes sont en cours en Chine.

Il y a également eu des avancées au Canada. L’Hôpital général de Montréal a effectué des vols de livraison d’essai l’année dernière transportant du sang simulé, et InDro Robotics, basé en C.-B., a déclaré plus tôt ce mois-ci avoir reçu l’approbation réglementaire pour des vols commerciaux de livraison par drone.

En Ontario, une entreprise en démarrage appelée AirMatrix a tracé des routes aériennes dans la région de Kitchener-Waterloo et a récemment commencé à les emprunter. La compagnie affirme que ses « autoroutes dans le ciel » sont conçues pour prévenir le « chaos » aérien et pourraient offrir des avantages tels que le transport efficace d’organes pour la chirurgie de transplantation, une réponse d’urgence plus rapide et moins de colis sur les routes.

« Nous cartographions des voies aériennes spécifiques pour savoir exactement où nous voulons et ne voulons pas que les drones aillent [entre] des dépôts spécifiques », a déclaré Alexandra McCalla, cofondatrice d’AirMatrix.

« Nous mettons en place l’infrastructure nécessaire pour nous assurer que [la livraison urbaine est] sécuritaire, et ce sera une progression plutôt lente au fil du temps. Puis, comme cela arrive souvent avec les nouvelles technologies, elle pourrait soudainement se retrouver partout. »

D’autres acteurs du monde des drones font le même constat : cette technologie n’est pas du domaine de la science-fiction.

Michael Zahra, PDG de Drone Delivery Canada, l’entreprise qui effectue des vols vers la Première Nation de l’île Georgina sur le lac Simcoe et qui approvisionne également la Première Nation Beausoleil sur la baie Georgienne, a reconnu qu’il s’agit d’« une industrie naissante ». Certaines entreprises n’ont guère plus qu’un site Web et une idée. Mais il soutient que son entreprise – qui est inscrite à la Bourse de croissance TSX et a commencé ses activités commerciales l’année dernière, avec l’objectif de devenir la meilleure entreprise mondiale de livraison par drone – fait partie de celles qui font de véritables progrès.

« Nous sommes à un point d’inflexion où l’industrie est, sans jeu de mots, sur le point de décoller », a-t-il déclaré. « Vous voyez beaucoup plus de nouvelles. Encore une fois, certaines sont de la poudre aux yeux. D’autres sont réelles, comme ce que nous faisons. Vous voyez beaucoup plus d’activité et d’attention, l’attention du gouvernement, du financement, des projets pilotes. »

Ces dernières années, les drones commerciaux sont devenus des outils courants pour inspecter les infrastructures éloignées et surveiller les sites sensibles. Leur utilisation progresse vers des environnements aériens plus difficiles. Ils se rapprochent des villes, où il y a plus d’obstacles et un espace aérien plus congestionné. Entre-temps, les projets dans des zones comme ces Premières Nations en Ontario restent plus courants.

Pour en arriver à une livraison urbaine par drone généralisée et fiable, un certain nombre de problèmes restent à résoudre. Les performances des drones souffrent actuellement des extrêmes de température, le froid entraînant une réduction de la durée de vie de la batterie et la chaleur entravant la capacité de sustentation. Les drones ont besoin d’un endroit pour atterrir lors d’une livraison et d’un moyen sécurisé de laisser des colis pour des destinataires absents. Les systèmes de gestion du trafic devraient être fiables et sécuritaires. Et les plaintes concernant la pollution sonore et la congestion aérienne devraient être gérées.

Même si tout cela est accompli, il reste à voir si l’utilisation à grande échelle des drones de livraison est pratique. Dans un article de septembre 2020 paru dans le Journal of Air Transport Management, les auteurs ont examiné combien de drones seraient nécessaires pour transporter les 70 % de colis suffisamment légers pour être transportés de cette façon et qui ne vont pas vers des destinations où le volume de livraisons rend une automobile plus efficace. D’ici 2035, ont-ils calculé, une grande ville comme Paris aurait besoin d’environ 78 000 vols de drones par heure.

Une autre analyse, celle-ci publiée en avril par le cabinet de conseil Roland Berger, a examiné combien de drones pourraient voler simultanément au-dessus de Berlin et a conclu qu’un nombre réaliste ne pourrait transporter que 3,6 % des petites livraisons.

« En termes de simple volume massif de colis de consommation livrés chez les gens, je ne compterais pas sur cela comme solution », a déclaré Tray Anderson, responsable de la logistique chez la société de services immobiliers commerciaux Cushman & Wakefield, qui pense que les drones seront probablement les plus utiles dans les milieux ruraux. « Je pense qu’il y aura une certaine adoption des drones. Je ne pense pas que ce sera zéro. Mais quand vous parlez de, vous savez, 80 000, je ne vois tout simplement pas cela se produire. »

Il y a déjà des indications que la livraison par drone convient mieux aux cargaisons de plus grande valeur. AirMatrix dit que ses vols pourraient inclure le transport d’organes pour transplantation ; Drone Delivery Canada dit que ses véhicules pourraient transporter des ordonnances, des écouvillons de test COVID-19 et d’autres matériaux médicaux essentiels.

Et peu importe ce qu’ils transportent, il peut également y avoir un avantage corollaire aux vols. M. Zahra espère que la présence de son entreprise dans les Premières Nations aidera à encourager les jeunes vers des carrières STIM.

« Je veux dire, c’est visible pour eux, nous volons directement dans la communauté du continent vers l’île », a-t-il dit. « L’intention est pour nous d’aller dans les écoles dans l’avenir… et d’avoir certains de nos ingénieurs qui parlent aux jeunes, d’avoir quelques cadeaux de petits drones et ce genre de choses, pour vraiment les enthousiasmer pour quelque chose de différent. »

Les drones sous la loupe

L’entreprise en démarrage ontarienne AirMatrix entrevoit un avenir où des dizaines de drones commerciaux traverseront le ciel. Voici un aperçu des coulisses de la création de « routes » détaillées permettant de gérer cette circulation aérienne. THE GLOBE AND MAIL

OLIVER MOORE
CHRONIQUEUR SPÉCIALISÉ EN AFFAIRES URBAINES
PREMIÈRE NATION DE L’ÎLE GEORGINA
The Globe and Mail, 14 novembre 2020